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BMW G80 G81 M3 & M3 Competition / G82 M4 & M4 Competition S58 3.0 Turbo Axle Back System - ECE Appro

BMW G80 G81 M3 & M3 Competition / G82 M4 & M4 Competition S58 3.0 Turbo Axle Back System - ECE Appro

Beschreibung

Produktinformationen "BMW G80 G81 M3 & M3 Competition / G82 M4 & M4 Competition S58 3.0 Turbo Axle Back System - ECE Appro"

OPMERKINGEN

As-rugsysteem met GT-115 geborsteld titanium afwerking - ECE-goedgekeurd 

 (Only cars with OPF/GPF equipment)

 

ONDERDELEN

MSBM355: Link en uitlaatpijp met linkse klep

MSBM326 x2: Adapters naar OE GPF/OPF

MSBM356: Linker ventiel en uitlaatpijp

MSBM357: Einddemper

MSTIP252 x4: Titanium 4,5" sierlijsten

 

 

BELANGRIJKSTE FEITEN

Buis-Ø: 3,15" (80,00mm)

Tipstijl: 115 GT

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 Herstellerinfo

BMW G80 G81 M3 & M3 Competition / G82 M4 & M4 Competition S58 3.0 Turbo Axle Back System - ECE Appro

Mehr als 20 Jahre kontinuierliche Entwicklung und technisches Know-how im Bereich der Auspuffe haben zu dem Milltek Sport-Programm geführt, von dem wir jetzt wissen. Milltek Sport bietet ein kontinuierlich wachsendes und stimmiges Programm an Hochleistungs-Abgassystemen, das auf dem Erfolg von Marken wie Audi, Volkswagen, Porsche, Mini und BMW aufbaut. Milltek Sport hat bei Chip Performance einen guten Ruf und steht ganz oben auf der Wunschliste der Autobesitzer.

Milltek Sport Auspuffe sind aus hochwertigem Edelstahl, Typ 304; Diese Art von Edelstahl wird auch in der Luftfahrtindustrie verwendet! Dieses Material ist antimagnetisch (Edelstahl anderer Hersteller muss nicht sein) und ist weniger anfällig für Verfärbungen. Dieses Edelstahlmaterial wird für alle Rohre und für die gesamte Schalldämpferkonstruktion verwendet. Die Auslässe sind in der Biegetechnik gebogen. Damit bleibt der Innendurchmesser in Kurven gleich und somit ist die Strömung vollständig und die Leistung kann ohne Drehmomentverlust garantiert werden.

Resonated (leiser) oder Non-Resonated (lauter)?

Milltek Sport vermarktet seine Abgasanlagen in zwei Varianten: die resonierte Variante und die nicht resonierte Variante. Die resonierte Variante hat einen zusätzlichen Raum, Resonator genannt, mit einer Luftmenge, die das Motorgeräusch dämpft. Die Resonanz ist daher die leisere Variante, verglichen mit der nicht-resonierten. Die zusätzliche Dämpfungskammer in dem in Resonanz befindlichen Abgas liefert die gleiche Leistung wie das nicht resonierte Abgas.

Wettbewerbsfähige Preise
Technische Unterstützung
Riesige Produktpalette
Schnelle Lieferung