GREEN kit Seat Leon Cupra 1.8 20V turbo 132kw

GREEN Air filterkit Seat Leon Cupra 1.8 20V turbo 132kw 1999- Type filter: Green Direct Intake 2.000.000 km garanty4 seals cottonup to 40% more airExtra strongProven Quality!

GREEN kit Seat Leon Cupra 1.8 20V turbo 132kw

GREEN Air filterkit Seat Leon Cupra 1.8 20V turbo 132kw 1999- Type filter: Green DynaTwist (XL) 2.000.000 km garanty4 seals cottonup to 40% more airExtra strongProven Quality!

Injen Seat Golf IV 98/- 1.8 Turbo Gti Cold air intake system

Injen Seat Golf IV 98/- 1.8 Turbo Gti Cold air intake system Bouwjaar: 1998-2003 Motortype: Golf IV (Leon I ) 98- 1.8T Injen Cold Air Intake System Type Filter: X-1010

Injen Seat VW Golf IV V6 98/- & Leon Cupra V6 99- Cold air intak

Injen Seat Leon Cupra V6 99- Cold air intake system Bouwjaar: 1999-2002 Motortype: 2.8L V6 Injen Cold Air Intake System Type Filter: X-1010

Intake Pipe S3 / Golf 7 GTI / R 2.0L TSI INJEN

Functies:     * High-flow 3 "turbo-inlaatpijp en siliconenslang, CNC-gefreesde flenzen     * Duurzame aluminium constructie     * Makkelijke installatie ,     * Snellere turbo-spoel, meer luchtstroom     * Max krijgt 8-10 pk         * zou ook passen op de 1.8/2.0L TSI-motoren;     VW Golf MK7 2014- GTI/R     Skoda Octavia MK3 2012-     Audi A3/S3 8V 2012- (1.8L Tfsi)     Seat Leon 5F 2012- Cupra

K&N Replacement Air Filter Audi A3, TT / Seat Altea, Leon, Leon Cupra, Toledo / Skoda Octavia / VW Eos / Golf V+VI / Jetta / Passat GTi 2006-2009 / Scirocco 2.0 265, 270, 280 BHP 2012- (33-2888)

replacement air filter. K&N replacement air filter. The filter lasts as long as the life of your engine. If your car gets serviced normally a new filter is installed. A K&N filter you can wash and reuse again. This saves considerably on the air filter and maintenance costs. With a K&N air filter you optimize the air supply to your engine. This ensures better performance and a better engine sound. Because of this feature many people call it a power filter. This type of K&N air filter is for replacing the original filter in the air box. You open the standard air filter housing/air box, replace the original filter with the K&N air filter and close the case. These types of air filters are quite easy to install. This is called a replacement filter and we also have K&N air filters that replace the whole air box. Benefits of a K&N replacement air filter: 1. More power, more torque and better throttle response. 2. Water repellent. 3. Washable & reusable. 4. 4 layers of oiled cotton for maximum protection. The oil layer is a magnet. Dust and dirt is stopped on the outside even though there is 40% more air forced into the engine. 5. 600.000 mile warranty. 6. Only clean every 45.000 to 100.000 miles. 7. The kit features a clear manual. Assembly: You can easily install the K&N replacement air filter in the car and take it out just as easy. On YouTube you can find numerous instructional videos to assist you. If you still want to have assistance when installing your K&N air filter you can always go to your dealer. YouTube instruction video K&N replacement air filter:

Pipercross Seat Leon (1M) 2.8 VR6 Cubra 4 02/01-10/05 Rechthoek

Pipercross Luchtfilter Automerk: Seat Model: Leon (1M) Motortype: 2.8 VR6 Cubra 4 Bouwjaar: 02/01 - 10/05 Type Filter: Rechthoek Luchtfilter Lengte: 362 Breedte: 184 Pipercross Artikel nummer: PP1389 Pipercross sportluchtfilters worden sinds 1978 in het Engelse Northampton gefabriceerd. Daarbij wordt gebruik gemaakt van verschillende soorten foam met een speciale honingraat celstructuur. Zo wordt een maximale luchtdoorvoer bereikt, terwijl wel alle stofdeeltjes uit de aangezogen lucht gefilterd worden.Pipercross levert diverse mogelijkheden om maximale prestaties uit een automotor te halen, en tevens de “looks” onder de motorkap te verbeteren.Door veel testwerk te verrichten heeft Pipercross ondervonden dat aangezogen lucht, als het uit het filtermateriaal komt, erg turbulent is. Hierdoor wordt de snelheid van de luchtstroom naar de motor nadelig beïnvloed. Vooral bij het accelereren en in hogere toerengebieden kostte dit veel vermogen. Om dit probleem op te lossen, ontwierp Pipercross een compleet nieuw concept van luchtinductie. Het zwarte foam voor de buitenlaag wordt in Vortex uitvoering vervaardigd, waardoor de lucht verdeeld en grotendeels ook gestuurd wordt. Als de lucht dan vervolgens uit de rode binnenlaag komt, is de turbulentie ruim 70% teruggebracht, waardoor deze sneller naar de motor kan stromen.

Racingline R600 Intake Systeem VW / Audi/ Seat

Welkom bij de R600-inname. Wij zijn van mening dat dit 's werelds meest geavanceerde inlaat is voor MQB-platform EA888-auto's. Paasend voor: VW Golf 7 GTI 2013+ 5G VW Golf 7 R 2013+ 5G VW Golf 7 GTI ClubSport 2016+ 5G VW GOlf 8 GTI VW Passat 2.0 TSI B8 2015+ 3G VW Arteon 2.0 TSI 2017+ Audi S3 2013+ 8V Audi TT III 2014+ 8S Audi TT 2.0 TSI III 2014+ 8S Audi TTS III 2015+ 8S SEAT Leon Cupra III 2014+ 5F Skoda Octavia vRS III 2014+ 5E Skoda Superb 1.8 / 2.0 TSI 2015+ B8 3V   Functioneel gezien bevat een enorm vergrote airbox een gigantisch TriFoam™ drielaags filter. Door gebruik te maken van dubbele luchtinlaten aan de voorkant, aan beide zijden van het voorpaneel, kan de inlaat tot 600 pk worden verhoogd door de zeer aanzienlijk verbeterde luchtstroom naar de turbo. Uiterlijk is de airbox in het VK vervaardigd van hetzelfde PU-materiaal als de originele fabrieksairbox, afgestemd op dezelfde afwerking en hetzelfde uiterlijk als de motorkap.   Deze aandacht voor detail strekt zich uit tot alle fittingen, die gebruik maken van de fabrieksmontagemethoden die zorgen voor een eenvoudige en betrouwbare montage, met mooie details zoals de aftapplugaansluiting en voor de Amerikaanse markt, hulpstukken voor de secundaire luchtinjectie (SAI) pijp. Dit alles om u te verzekeren van dezelfde kwaliteit en duurzaamheid als een fabrieksonderdeel.     UITVOERING Het R600-inlaatsysteem wordt geleverd met een extra groot gewelfd High-Flow TriFoam™-luchtfilter dat is ontworpen om een ​​groter oppervlak en stofcapaciteit te bieden. Dit extra oppervlak zorgt voor nog meer luchtstroom met een lagere restrictie, om ervoor te zorgen dat de grootste volumes van de koelst mogelijke lucht te allen tijde beschikbaar is voor de motor. Met het filter met een vermogen van 600 pk, geeft dit geweldige 'hoofdruimte' voor eventuele toekomstige upgrades die u misschien hebt gepland, en zorgt ervoor dat het inlaatsysteem te allen tijde comfortabel binnen zijn capaciteit werkt. Dit maximaliseert de efficiëntie en verbetert de rijeigenschappen en het koppel over het hele toerentalbereik - de turbocompressorspoel daalde met bijna 500 tpm, waardoor de turbovertraging werd verminderd en een snellere turborespons werd gecreëerd.   Standaard filteroppervlak = 43.200mm²     R600 filteroppervlak = 96.477 mm²     Verwacht meer pk's en koppel boven 4.500 tpm met een directer en responsiever gevoel onder het gaspedaal. Zoals te zien is in de illustratieve vermogens- en koppelcurves hierboven (deze specifieke test uitgevoerd op een Golf 7R stage 1), is het 'gebied onder de curve'-verschil met de fabriek dat u echt zult voelen, aangezien de motor vrijer is om te ademen met minder beperking naarmate het toerental toeneemt.     Natuurlijk speelt de luchtinlaattemperatuur een belangrijke rol in de motorprestaties, vooral bij turbomotoren, en dit is een andere belangrijke verbetering van de R600 ten opzichte van de standaard airbox. In een poging om de temperatuur zo laag mogelijk te houden, zuigt het R600-inlaatsysteem koele frisse lucht aan van niet één maar twee inlaten aan de voorkant van de auto naar de gigantische, afgesloten airbox. Het PU-materiaal waaruit de luchtkast zelf is gemaakt (hetzelfde als het originele fabrieksonderdeel) biedt aanzienlijke warmte-isolerende eigenschappen, waardoor wordt voorkomen dat warmte in de inlaatluchtstroom dringt.   ONTWIKKELING De R600 is uitgebreid getest op verschillende auto's over de hele wereld, en zoals je zou verwachten zijn er kosten noch moeite gespaard tijdens het onderzoeks- en ontwikkelingsproces. Het samenbrengen van de beste CFD-ontwerpers in de autosport om de optimale stroompatronen te ontwikkelen, en CAD-ontwerpers om de inlaat precies in de motorruimte te verpakken, samen met de styling bepaald door een OEM-ontwerper, draagt ​​allemaal bij aan de reden waarom we zo zeker zijn van de capaciteiten van de nieuwe R600.   De algemene opdracht van het R600-engineeringteam was gericht op het optimaliseren van de drukverhouding tussen de inlaat en uitlaat door de filterefficiëntie te maximaliseren. Vandaar de uiteindelijke specificatie van een sterk verhoogd airbox-volume, het dubbele inlaatontwerp op het voorpaneel en de meer dan verdubbeling van het filteroppervlak.   Onze ontwikkeling heeft aangetoond dat een high-flow inlaatsysteem op de Golf 7 / MQB EA888-motoren echt alleen waardevolle winsten oplevert zodra het vermogen meer dan 300 pk bereikt - tot dat niveau is de originele fabrieksinlaat bevredigend, vooral in combinatie met een High Flow Paneelfilter. Dus om echt het meeste uit de R600-inname te halen, moet de montage worden gecombineerd met een gerenommeerde ECU-upgrade.   Ons testprogramma is over de hele wereld uitgevoerd op de R600 Intake. We hebben Golf 7R-, Golf 7 GTI- en Audi S3-modellen gebruikt, en elk heeft zeer waardevolle voordelen opgeleverd, aangezien de standaard luchtkast en filter zijn luchtstroomcapaciteit bereikt en overtreft.     HET R600-FILTER De R600 koepelvormige inlaatfiltereenheid zelf is gemaakt van een TriFoam™ drielaags laminaat van polyurethaanschuim met open cellen, dat een uitzonderlijk hoog filtratieniveau geeft om de motor te beschermen tegen verontreinigingen in de lucht tot ver onder de 5 micron, terwijl dat niet luchtstroom sterk beperken.   Dit exact hetzelfde filtermateriaal wordt door F1-teams over de hele wereld gebruikt vanwege de uitstekende filtratie- en luchtstroomeigenschappen. In onze ervaring zijn goedkopere (en enkellaagse) schuimfiltermaterialen gewoon niet in staat om dezelfde stroom en filtratie te leveren, wat een potentieel zeer riskant compromis voor uw motor betekent.     GELUIDSKWALITEIT   Het R600-inlaatsysteem levert een rijk inductiegeluid zodra je voor het eerst hard accelereert. Met de verhoogde luchtstroom van dit systeem mis je ook het geluid van de omschakelklep die opengaat niet wanneer je tussen de versnellingen door tilt. hoe dan ook

Seat Leon / Ateca 1.8 / 2.0 TSI E6 HFI Gen. 3 Carbon Air Intake Kit

Seat Leon Cupra 2.0TSI Wagner Carbon luchtinlaat systeem incl. sportluchtfilter Ø76mm

Seat Leon Cupra 2.0TSI BJ. 2014-2019 (MKB: CJXE/CJXA/CJXH/DNUC/CJXC/DNUE/CJXG) *VW Golf 7 GTI 2.0TSI FY. 2013-2019 (MKB: CHHB/CHHA/DLBA/CJXE/CJXG/DNUC)VW Golf 7 R 2.0TSI FY. 2013-2020 (MKB: CJXG/CJXC/DNUE/DJHA)Skoda Octavia RS 2.0TSI FY. 2013-2018 (MKB: CHHB/CHHA/DLBA) *with minor modifications to the hood closure. The new WagnerTuning air intake system is a direct replacement for the series system and precisely eliminates its weaknesses. With extensive 3D flow simulations, the carbon air intake system has been optimized for the best possible flow characteristics to create maximum performance combined with a unique intake sound. This kit includes a specially developed sports air filter for maximum filtration effect with minimal back pressure.The connection diameter in the direction of the turbocharger is Ø76mm and is adapted to the original connection diameter of the turbocharger using a silicone hose.The installation of the WagnerTuning air intake system increases the air mass flow rate by +50%. This improves engine response and leads to a direct increase in performance. Moreover, the new WagnerTuning air intake system refines the engine compartment through its optical appearance and high-quality workmanship.   Scope of delivery:1 carbon airbox1 Ø76mm aluminium intake tubeSilicone hose (black)Sport air filtermounting materialinstallation manual